Model: C-Max Energi. Silnik: 2.0 plugin hybrid. Rocznik: 2017. Postów: 492. Odp: wymiana oleju i filtrów. wg. ASO co 20tys km lub co rok. ja zmieniam częściej bo jeżdżę głównie w mieście, tak co 12-15tys km. Przy bardzo kiepskich warunkach (bardzo krótkie odcinki) zmieniałbym nawet co 8-10tys km, szczególnie w wersji z DPF.Cena wymiany rozrządu w Ford C-Max I i II wraz z usługą wymiany wynosi ok. 1150-2150 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Ford C-Max? Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Ford C-Max I i II przedstawiono poniżej. Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Ford C-Max I Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna Duratec 100KM 747kW 521 PLN 1171 PLN Duratec 125KM 92kW* 1254 PLN 2154 PLN Duratec 145KM 107kW* 1254 PLN 2154 PLN Diesel TDCi 109KM 80kW 565 PLN 1265 PLN 450 PLN* 1250 PLN* TDCi 90KM 66kW 565 PLN 1265 PLN 450 PLN* 1250 PLN* TDCi 115KM 85kW 455 PLN 1155 PLN 1187 PLN* 1987 PLN* TDCi 140KM 103kW 547 PLN 1247 PLN 508 PLN* 1308 PLN* *dotyczy rozrządu na łańcuchu Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Ford C-Max II Paliwo Silnik zestaw paska rozrządu cena z wymianą Benzyna EcoBoost 150KM 110kW 548 PLN 1448 PLN Ti-VCT 125KM 92kW 501 PLN 1401 PLN EcoBoost 100KM 74kW 736 PLN 1636 PLN Diesel TDCi 115KM 85kW 608 PLN 1308 PLN TDCi 140KM 103kW 616 PLN 1316 PLN 498 PLN* 1348 PLN* TDCi 150KM 110kW 711 PLN 1411 PLN 416 PLN* 1266 PLN* TDCi 95KM 70kW 608 PLN 1308 PLN TDCi 163KM 120kW 617 PLN 1317 PLN 508 PLN* 1358 PLN* TDCi 170KM 125kW 711 PLN 1411 PLN 416 PLN* 1266 PLN* *dotyczy rozrządu na łańcuchu Ile trwa wymiana rozrządu w Ford C-Max? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Ford C-Max wymiana rozrządu trwa najmniej 5h a najwięcej 9,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Ford C-Max to auto typu minivan klasy kompaktowej segmentu C, które jest produkowane od 2003 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 2 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu minivan. Głównymi konkurentami modelu jest Chevrolet Orlando, Citroen C4 Picasso, Kia Carens, Opel Zafira, Renault Scenic, Toyota Verso i Volkswagen Touran. Ford C-Max pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów.
Pomimo tych braków samochód super. Zobacz wszystkie oceny. Ford Focus II Focus C-Max 1.8 i 16V 125KM 92kW 2003-2009 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐.
Ford C-MAX, 2008 - dane techniczne Rok produkcji: 2008 Poj. silnika: 1596 cm3 Przebieg: 176 000 km Uszkodzony:Nie Typ nadwozia:Minivan/Van Zarejestrowany w Polsce:Nie Gwarancja:Tak Moc silnika: 101 KM Skrzynia biegów:Manualna Liczba miejsc: 5 Kolor:Niebieski Dodatkowe wyposażenie: ABS Centralny zamek Elektryczne szyby Kurtyny powietrzne Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Poduszki powietrzne boczne Radioodtwarzacz Szyberdach Wspomaganie kierownicy Zobacz wszystkie dane Ford C-MAX na sprzedaż, Świebodzin Sprzedam Ford C Max z 2008 roku z silnikiem benzynowym o pojemnosc i mocy 101 koni mechanicznych* Auto zadbane, czyste.*Wyposażenie:- Wspomaganie kierownicy- klimatyzacja - panoramiczny dach - airbag- centralny zamek otwierany z pilota- komputer pokładowy - radio cd - światła przeciwmgielne- podłokietnik* Możliwość zakupu auta z pelna obsługa serwisowa w postaci:-wymiana oleju- filtrow- kompletnego rozrządu-sprawdzenie układu hamulcowego-przegląd klimatyzacji- itp według życzenia klienta !!* UBEZPIECZENIE auta na dojazd do domu w cenie auta !!!!!* Istnieje możliwość wykupienia rocznej polisy Oc oraz Ac w dniu zakupu auta w naszym składki w 11 różnych firmach !!!!* Każde zakupione auto w naszym komisie posiada pisemną GWARANCJE na 3 miesiące w cenie z możliwościa wydłużenia jej do 12 miesięcy !!!!Wybierz samochód objęty dodatkową przedłużoną Gwarancją i ZYSKAJ:darmową aplikację iHelp® do zgłaszania awarii 24/7 również w dni wolnecałodobową obsługę oraz bezpłatny assistance na terenie całej Polskibezgotówkowe naprawy w sieci współpracujących warsztatówsamochód zastępczy na czas naprawy gwarancyjnejGwarancja GetHelp to:Najlepiej oceniana firma gwarancyjna w PolsceNajszybszy proces obsługi Klientów i likwidacji awariiNajwiększa sieć ponad 1500 współpracujących warsztatówIndywidualny konsultant dostępny 24/7 przez 365 dni w rokuWybierz samochód z Gwarancją GetHelp , którą poleca 98% Klientów i zyskaj:Całodobową obsługę 24 godziny na dobęSpokój dzięki szybkiemu holowaniu do warsztatuBezpieczeństwo finansowe dzięki darmowym naprawomWygodę, którą zapewnia samochód zastępczy na czas naprawy* Możliwość sprawdzenia auta na stacji diagnostycznej na koszt kupującego pojazd* PrzyjmIemy twoje auto w rozliczeniu* Możliwość dostarczenia auta pod dom klienta !!!!* KAŻDE AUTO NA NASZYM PLACU JEST OPŁACONE GOTOWE DO REJESTRACJI W KRAJU !! KOSZT 256 ZŁ W WYDZIALE KOMUNIKACJI .* NA AUTO WYSTAWIAM FAKTURĘ VAT MARZA , KUPUJĄCY POJAZD ZWOLNIONY Z OPŁATY SKARBOWEJ 2% W URZĘDZIE SKARBOWYM* Na życzenie klienta przebieg auta wpisujemy na fakturze. * W NASZYM AUTOKOMISIE POMOŻEMY CI W ZAŁATWIENIU KREDYTU LUB LEASINGU NA WYBRANY POJAZD* Więcej informacji udzielę przez telefon 535 - 089 - 300 LUB 600 - 13 - 16 - 16ZAPRASZAM NA RESZTĘ MOICH OGŁOSZEŃRAVCAR AUTOHANDEL66-200 ŚWIEBODZIN ( LUBUSKIE ) 15 Numer oferty: AKL17DRBKi573963821iDodatkowe informacje o samochodzie: Napęd: przedniLiczba poduszek powietrznych: 8Tapicerka: tkaninaKolor tapicerki: czarnyLakier metalizowany: TakAudio: fabryczne radio cd mp3Klimatyzacja: recznaLiczba drzwi: informacje o samochodzie: Ford C-MAX Minivan/VanRok produkcji: 2008Silnik: benzyna - 101 KM (74kW) Przebieg: 176 000 km Cena sprzedaży: 19 900 złLokalizacja: Świebodzin (woj. lubuskie)Ogłoszenie wystawione przez firmę Zobacz cały opis Dane wystawiającego: RAVCAR AUTO HANDEL (RAVCAR Rafał Szepielewicz) Świebodzin woj. lubuskie pow. świebodziński gm. Świebodzin Zobacz ogłoszenia użytkownika Kategoria: Samochody osobowe (w dziale: Motoryzacja) Rodzaj transakcji: Sprzedam Ilość wyświetleń: 4 Data dodania: 2022-07-22 Zgłoś naruszenie 145. Focus C-Max DM2 Olej silnikowy. Focus C-Max DM2 Tarcza hamulcowa. Focus C-Max DM2 Klocki hamulcowe. Focus C-Max DM2 Filtr oleju. Focus C-Max DM2 Świeca zapłonowa. Focus C-Max DM2 Amortyzator. Focus C-Max DM2 Filtr powietrza. Focus C-Max DM2 Pióro wycieraczki.21-03-2010, 16:22 #1 ford::beginner Imię: Marek Zarejestrowany: 02-03-2010 Skąd: Suwałki Model: focus c-max Silnik: TDCI Rocznik: 2005 Postów: 18 wymiana oleju i filtrów co ile kilometrów silnik diesel niby banalne pytanie ale spotkałem sie z różnymi 21-03-2010, 16:42 #2 ford::advanced Zarejestrowany: 09-02-2007 Skąd: Raszyn Model: C-Max x2 Silnik: x2 Rocznik: 2006 i 2018 Postów: 480 Odp: wymiana oleju i filtrów wg. ASO co 20tys km lub co rok ja zmieniam częściej bo jeżdżę głównie w mieście, tak co 12-15tys km Przy bardzo kiepskich warunkach(bardzo krótkie odcinki) zmieniałbym nawet co 8-10tys km, szczególnie w wersji z DPF. __________________ Focus C-Max GHIA 21-03-2010, 18:14 #3 ford::specialist Imię: zenek Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Bielawa / Monachium Model: C-Max / S Max Silnik: TDCI/ TDCI Rocznik: 2004/2008 Postów: 509 Odp: wymiana oleju i filtrów Czesc. Zgodzę sie z kolega Lelon. Ja zmienieniam co 10tys. (zaraz się odezwie cala masa ludzi przeciw!!! Robie tak odkąd mam autko i tak już zostanie) Dochodzi jeszcze raz do roku filtr kabinowy i co 60tys ON, ja skracam to do 40tys. Wszyscy wiemy jakiej jakości jest paliwo na niektórych stacjach. __________________ Byl Peugeot 206, jest Ford C-Max 21-03-2010, 18:28 #4 ford::advanced Zarejestrowany: 23-02-2009 Skąd: radom Model: c-max Silnik: TDCI-115ps Rocznik: 2012 tyś Postów: 303 Odp: wymiana oleju i filtrów Cytat: Czesc. Zgodzę sie z kolega Lelon. Ja zmienieniam co 10tys. (zaraz się odezwie cala masa ludzi przeciw!!! Robie tak odkąd mam autko i tak już zostanie) Dochodzi jeszcze raz do roku filtr kabinowy i co 60tys ON, ja skracam to do 40tys. Wszyscy wiemy jakiej jakości jest paliwo na niektórych stacjach. witam. ja jestem jeszcze lepszy pod tym względem to czytajcie ;olej i filtr ,pasek klinowy,filtr kabinowy,filtr on ,filtr powietrza,co a przy wymieniłem amorki 21-03-2010, 18:46 #5 ford::specialist Zarejestrowany: 03-11-2008 Skąd: WN Model: Mondeo Silnik: 1,8TDCi 125KM Rocznik: 2010 Postów: 564 Odp: wymiana oleju i filtrów A co komu do tego, kto jak często wymienia olej ??? Ja tam wymieniam jak instrukcja każe. Jak ma sie coś s.....ć , to i tak się ... No właśnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. A amorki wedle zużycia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. 21-03-2010, 20:20 #6 ford::advanced Imię: Marcin Zarejestrowany: 14-02-2004 Skąd: Zielona Góra Model: Ford S-MAX MK2 Silnik: Ecoblue Panther 150KM Rocznik: 2018 Postów: 315 Odp: wymiana oleju i filtrów Lepszy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chyba masz za dużo pieniążków Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. rozumiem olej, filtr oleju... ale pozostałe rzeczy?.... chociaż... jak kto woli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ były: 2xMaluch (1977 i "Elegancik"), Ford Escort 1,4 CL 91', Rover 420 SDI 99' ,Ford Focus 1,6 TDCi '05, Ford S-MAX TDCi 2009r, jest: Ford S-max Ecoblue 150KM 2018 22-03-2010, 08:09 #7 ford::specialist Imię: zenek Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Bielawa / Monachium Model: C-Max / S Max Silnik: TDCI/ TDCI Rocznik: 2004/2008 Postów: 509 Odp: wymiana oleju i filtrów Kolega chyba nie miał tego namyśli. Maly przeglad byl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pasek od napedu mam od nowosci prawie 180tys i jeszcze pochodzi plyny hydrauliczne nie zapomniec podolewac jak ubedzie i jezdzic! __________________ Byl Peugeot 206, jest Ford C-MaxJest to również ważne dla Forda Grand C-Max.Ford Focus C-Max produkowany był w latach 2003 - 2007. Poniżej prezentujemy specyfikacje akumulatorów pasujących do konkretnych silników. Wpis opublikowany w Akumulatory do Forda i otagowany Ford Focus C-Max akumulator 7 lipca 2017 przez redakcja.Ford Focus MK2 i C-MAX: wymiana oleju silnikowego. Zalecany okres wymiany kategorii części Filtr oleju : 1 year / 20000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: FORD C-MAX (DM2) … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Niniejszy film przedstawia procedurę wymiany podobnej części samochodowej w innym pojeździe Wszystkie części, które można wymienić – Filtr oleju do C-MAX (DM2) i innych modeli FORD Filtr oleju Wymiana: oleju i filtra – FORD C-MAX (DM2). Wskazówka od AUTODOC: Wymień filtr oleju podczas każdej wymiany oleju silnikowego. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Załóż rękawice, aby uniknąć kontaktu z płynem gorącym. Wymiana: oleju i filtra – FORD C-MAX (DM2). Użyj następującej procedury: Skorzystaj z osłony chroniącej zderzak w celu zapobiegnięcia uszkodzenia powłoki lakierniczej oraz plastikowych elementów samochodu. Podnieś samochód przy pomocy podnośnika lub umieść go nad stanowiskiem inspekcyjnym. Samochód musi znajdować się w położeniu poziomym, jeżeli on jest pod kątem, korek spustowy musi okazać się w najniższym punkcie. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Zdejmij mocowania niższej osłony miski olejowej. Zdejmij osłonę miski z nasadki o numerze # z wkrętaka z klucza grzechotkowego. Podłóż pod otwór spustowy zbiornik na zużyty olej o pojemności do najmniej 4 litrów. Odkręć śrubę z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Uwaga! Olej może być aż olej całkowicie wycieknie z otworu spustowego. Przesuń zbiornik pod filtr oleju. Przygotuj zbiornik na stary filtr stary filtr oleju do zbiornika. Podsuń zbiornik. Olej zacznie wyciekać z otworu spustowego natychmiast po wyciągnięciu filtru oleju. Wyczyść gniazdo filtru z uniwersalnego preparatu czyszczącego w aerozolu. Nasmaruj gumową uszczelkę nowego filtra niewielką ilością świeżego oleju. Zakręć nowy filtr na jego z gniazda z klucza go do momentu 18 Nm. Oczyść powierzchnię otworu spustowego miski olejowej. Wkręć nowy korek spustowy i go dobrze z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 27 Nm. Zamontuj ponownie niższą osłonę miski mocowania niższej osłony miski z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Odkręć korek wlewu. Wsadź lejek. Wlej olej do silnika przez śrubę ilość oleju: l. Stosuj olej, który jest zalecony przez producenta. Sprawdź poziom oleju przy pomocy razie potrzeby dolej większą ilość oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i Max. Włącz silnik na kilka dezaktywacji kontrolki ostrzegającej o niskim ciśnieniu oleju zgaś silnik. Sprawdź poziom oleju za 5 minut po wyłączeniu silnika, posługując się bagnetem poziomu oleju, i przy konieczności dodaj oleju. Poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy znacznikami Min i się, że korek wlewu jest odpowiednio gwintowaną śrubę otworu spustowego oraz uszczelkę filtru oleju pod kątem szczelności. W razie potrzeby ostrożnie je dokręć. Zdejmij osłonę chroniącą zderzak. Prosimy zauważyć, że kontrolka ostrzegająca o niskim ciśnieniu oleju w układzie smarowania może być aktywna przez dłuższy czas niż zwykle. Po kilku sekundach olej wypełni wszystkie kanały, a kontrolka celu ochrony środowiska przed zanieczyszczeniem upewnij się, że oddałeś zużyte filtry do specjalnych punktów składowania odpadów. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w FORD C-MAX Profesjonalne instrukcje obsługi do najpopularniejszych modeli marki FORD Ford OE. Numer katalogowy części. BM5G-6015-DC , BM5G6015DC. 3700, 00 zł. 224,17 zł x 20 rat. z. sprawdź. 3900,00 zł z dostawą. Produkt: BLOK SILNIKA FORD FOCUS VOLVO MK2 MK3 1.6 ECOBOOST. Dwa lata przed zakończeniem produkcji I generacji (2003), światło dzienne ujrzał Ford Focus Mk2. Następca bardzo popularnego modelu niższej klasy średniej urósł w każdą stronę, a jego kształty nabrały powagi. Gama silników także znacznie się powiększyła i do oferty trafiło 13 silników benzynowych o pojemnościach - oraz 9 diesli - Także tym razem nie mogło zabraknąć topowych wersji ST 225KM i RS 305 KM. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarowanie ruchomych elementów silnika, oczyszczanie go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzanie wysokiej temperatury. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie. Ile kosztuje wymiana oleju silnikowego w Ford Focus Mk2? Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Ford Focus Mk2 przedstawiono poniżej. Paliwo Silnik Ilość oleju [L] Specyfikacja Średnia cena oleju Średnia cena filtra Średni koszt + wymiana Benzyna Duratec 80KM 59kW 3,8 5W-30 120 PLN 32 PLN 212 PLN Duratec 100KM 74kW 4,1 5W-30 120 PLN 30 PLN 210 PLN Duratec Ti-VCT 115KM 85kW 4,1 5W-30 120 PLN 31 PLN 211 PLN i 16V 125KM 92kW 4,3 5W-30 120 PLN 34 PLN 214 PLN Duratec 145KM 107kW 4,3 5W-30 120 PLN 33 PLN 213 PLN Diesel Duratorq TDCi 90KM 66kW 3,8 5W-30 120 PLN 47 PLN 227 PLN Duratorq TDCi DPF 109KM 80kW 3,8 5W-30 120 PLN 49 PLN 229 PLN Duratorq TDCi 115KM 85kW 5,6 5W-30 145 PLN 41 PLN 246 PLN Duratorq TDCi 136KM 100kW 5,5 5W-30 145 PLN 38 PLN 243 PLN Cena filtra może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich producentów jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX. Ile trwa wymiana oleju w Ford Focus Mk2? Wymiana oleju trwa 20 minut i wyceniona jest na ok. 60zł. Cena za robociznę może być także różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Co ile wymieniać olej silnikowy? Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów. Jak często zmieniać olej silnikowy? Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność do przenoszenia obciążenia. Jaki typ oleju silnikowego wybrać? Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej. Typ Syntetyczny Półsyntetyczny Mineralny Skład syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny Plusy najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie nie obciążają uszczelnień leciwych silników Minusy zmniejszają moc silnika, wysoka cena, trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego szybki spadek wydajności i lepkości Specyfikacja 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50 Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji? Specyfikacja Temperatura pompowalności Zastosowanie 0W-20 -40°C łatwe uruchamianie zimą, do starych silników 5W-30 -35°C niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej 10W-40 -30°C popularna, uniwersalna lepkość 15W-50 -25°C wysoka lepkość w ciepłych klimatach 20W-60 -20°C olej do silników sportowych Czy warto stosować oleje longlife? Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km. Strona 2-[Grand C-MAX 2010-2015] Kasowanie inspekcji - wymiana oleju Ford C-MAX. Forum Ford Club Polska Sprawdzanie Numeru VIN 2.0 Benzyna + EV/190KM. Rocznik: 2016. Wielu kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go historiiHistoria opisywanego modelu zaczyna się w 2003 roku. W momencie debiutu był to tak naprawdę Ford Focus C-Max, bowiem producent chciał, aby nowość kojarzyła się z kompaktowym Focusem, zaś słowo Max w nazwie oznaczało przynależność do nowej linii aut rodzinnych. Auto powstało na nowej platformie podłogowej Ford C1, która służyła za bazę dla Focusa II oraz… Mazdy Premacy. Dopiero w 2007 roku, po pierwszej i dość gruntownej modernizacji, samochód zyskał nowe dodatki i akcenty stylistyczne w myśl filozofii „Kinetic Design” oraz stracił słowo Focus w nazwie. Tym sposobem C-Max stał się samodzielnym i niezależnym modelem w gamie. Produkcję pierwszej generacji zakończono w 2010 i wnętrzeWielu kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go ArchiwumNie bez kozery auto nosiło nazwę Focus C-Max. Na pierwszy rzut oka samochód naprawdę przypomina Focusa i osoby, które nie interesują się motoryzacją mogą go nawet pomylić. Dopiero po chwili dochodzi do nas, że nadwozie jest wyraźnie wyższe, dłuższe, nieco napompowane, ale nie sprawia wrażenia przerośniętego. To ogromna zaleta i cecha, która przyciągała tych, którzy musieli zdecydować się na auto rodzinne, ale nie do końca chcieli rezygnować z dynamizmu i lekkości linii aut z segmentu prawda linia pojazdu jest dość prosta i raczej nie znajdziemy w niej stylistycznych smaczków, ale lubiane przez fanów Focusa tylne lampy wpisane w słupek D to cecha charakterystyczna tego wariantu. Niektórzy mogą wytknąć C-Max’owi, że jest trochę nudny i niewiele odróżnia się od niemieckiej konkurencji, ale jeśli chodzi o ergonomię i komfort, jak również właściwości jezdne, praktycznie nie ma sobie równych i w tamtych czasach naprawdę straszył swoich rynkowych Będzie nowe oznaczenie O wiele lepiej prezentuje się wariant po faceliftingu, który miał miejsce w 2007 roku. Zmieniono między innymi zderzaki, klosze lamp, przedni grill, poprawiono także wnętrze, które mimo niezmienionego układu, dzięki zastosowaniu nowych paneli sterowania i detali, stało się nowocześniejsze, bardziej przyjazne i wnętrzu praktycznie każdy znajdzie miejsce dla siebie, choć prawdę mówiąc, przestrzeni bagażowej nie ma zbyt wiele. Bagażnik w standardowym układzie oferuje pojemność 460 litrów i dopiero po złożeniu oparć tylnej kanapy Ford C-Max przeistacza się w małego dostawczaka – do dyspozycji mamy aż 1620 napędoweWielu kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go ArchiwumFord, chcąc konkurować między innymi z Volkswagenem, nie mógł sobie pozwolić na skromną ofertę silnikową. Mamy zatem trzy silniki benzynowe i aż cztery warianty wysokoprężne – wszystko w sporym zakresie od silników benzynowych, podstawowym wariantem jest odmiana Duratec o mocy 105 KM z momentem obrotowym 150 Nm, który zapewnia raczej przeciętną dynamikę (12,6 sekundy do setki), ale średnie spalanie na poziomie 6,6 l/100 km to dość rozsądny wynik. Alternatywą jest silnik oferujący 125 KM oraz 165 Nm. Co prawda spalanie jest nieco wyższe – średnio ponad 7 l/100 km, w mieście nawet 10 litrów – ale za to dynamika jest o wiele bardziej zadowalająca. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje nieco ponad 10 sekund, a prędkość maksymalna to 195 km/h. Topowy silnik benzynowy to Duratec generujący 145 KM oraz 185 Nm momentu obrotowego. Sprint do setki zajmuje poniżej 10 sekund a średnie spalanie to około 7,5 l/ jednostką wysokoprężną jest silnik TDCi generujący 95 KM. To trochę mało, jeśli planujemy częste wycieczki z całą rodziną. Zaletą jest z pewnością spalanie – średnio około 5 l/100km – ale po załadowaniu auta dynamika spada, a spalanie drastycznie rośnie. Alternatywą jest mocniejsza odmiana o mocy 109 KM z momentem obrotowym rzędu 240 Nm, która zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 11,3 sekundy, prędkość maksymalną 185 km/h oraz średnie spalanie na poziomie 4,5 l/100km. Jest także 115-konny silnik TDCi, ale najbardziej godnym uwagi silnikiem jest TDCi o mocy 140 KM. Moment obrotowy na poziomie aż 320 Nm zapewnia świetną dynamikę i elastyczność. W tym modelu przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,6 sekundy, prędkość maksymalna to 201 km/h a średnie spalanie to nieco ponad 5 l/ także: To musisz wiedzieć o akumulatorzeEksploatacja i cenyWielu kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go ArchiwumJak dowodzą liczne raporty usterkowości TUV czy też Dekra, Ford C-Max utrzymuje się na szczytowych miejscach, jeśli chodzi o solidność. Awarie zdarzają się raczej rzadko, choć newralgicznym punktem, który jest dodatkowo dokuczliwy w polskich warunkach, jest dość delikatne zawieszenie. Dość szybko psują się łączniki stabilizatora oraz silentblocki wahaczy. Często problemy sprawia alternator, we znaki dają się także skrzypiące plastiki oraz niskiej jakości materiały. Reasumując, w opisywanym modelu nie występują szczególnie dokuczliwe i kosztowne wady, które dotyczyłyby wszystkich debiut producenta w danym segmencie oznacza pasmo prób i błędów oraz testowanie nowych rozwiązań na konsumentach, czyli na kierowcach. Tak się jednak składa, że C-Max to bardzo udany model, którym Ford niezwykle dynamicznie wszedł na rynek minivanów. Co prawda pierwsze wersje były nieco nudne i zachowawcze, ale odmiany po liftingu nabrały ciekawych i świeżych kształtów. Do tego C-Max odziedziczył po Focusie to, za co wielu kierowców kocha to auto – precyzyjne prowadzenie i dynamiczną charakterystykę. Nie jest to często spotykana cecha aut z początku produkcji możemy kupić już za około 8-9 tysięcy złotych. Za lepiej wyposażony model trzeba zapłacić 1-2 tysiące więcej. Na pewno warto poszukać odmian po liftingu z 2007 roku, z mocną benzyną lub bardzo dynamicznym 2-litrowym dieslem, najlepiej w odmianie Ghia lub Titanium, która rozpieszcza nie tyko kierowcę, ale i pasażerów. Niestety cena tak doposażonych i dobrze utrzymanych egzemplarzy może przekraczać 20 tysięcy kierowców, stojąc przed wizją kupna samochodu rodzinnego, ma w głowie mało interesujące, wielkie, miękkie i nudne vany. Na szczęście niedawno pojawił się kolejny segment aut, które łączą w sobie cechy aut kompaktowych i rodzinnych. Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Ford C-Max pierwszej generacji. Poznajmy go ArchiwumFord C-Max to niezwykle udane auto rodzinne, które nie zatraciło swojego charakteru. Jest w stanie zaoferować zarówno przestrzeń rodzinie, komfort, ale również odrobinę dynamizmu kierowcy, szczególnie, jeśli wybierzemy topową jednostkę benzynową lub wysokoprężną. Mało wymagający znajdą ciekawe modele za mniej niż 10 tysięcy, za najciekawsze egzemplarze trzeba jednak wydać już ponad 20 tysięcy, ale bez znaczenia, który wybierzemy, przestrzeni i ciekawych rozwiązań nie zabraknie. Zalety:- dużo przestrzeni wewnątrz przy zachowaniu rozsądnych gabarytów nadwozia;- dynamiczna charakterystyka mimo rodzinnego zastosowania;- bardzo dynamiczne topowe jednostki benzynowe i wysokoprężne;- solidna i niezawodna konstrukcja;- duża rozpiętość cenowa na rynku nijaka stylistyka początkowych edycji przed liftingiem;- podstawowe jednostki napędowe o bardzo przeciętnej techniczne wybranych jednostekSilnikPojemność skokowa [cm³]Typ silnikaMoc maksymalna [KM] przy obr/minMaks. moment obrotowy [Nm] przy obr/minPrzyspieszenie 0-100 km/h [s]Prędkość maks. [km/h]Średnie spalanie [l/100km]Silniki benzynowe: wysokoprężne: TDCi1560R49523013,31704, TDCi1560R410924011,31854, TDCi1753R411528011,21885, TDCi1997R41403209,62015,1 Orientacyjne ceny wybranych wersjiSilnik/Cena2003-20042005-20062007-20082009-2010Silniki benzynowe: tys. zł10-13 tys. zł14-16 tys. zł17-22 tys. tys. zł11-13 tys. zł14-17 tys. zł18-24 tys. tys. zł14-16 tys. zł17-19 tys. zł20-25 tys. złSilniki wysokoprężne: TDCi7-8 tys. zł9-11 tys. zł12-14 tys. zł15-19 tys. TDCi8-9 tys. zł10-12 tys. zł13-17 tys. zł18-21 tys. TDCi8-9 tys. zł10-13 tys. zł14-18 tys. zł19-22 tys. złPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera gk6I. 457 101 267 359 22 310 337 47 8